Strona główna

Studium przypadku


Apex

Studium przypadku


Apex

Strona główna > Przemysłowa > Mini studia przypadków > Zwiększanie wydajności wentylatorów w pobliżu Las Vegas

Galebreaker zrealizował projekt w ciągu 14 dni. Jest to jedno z największych zamówień, jakie otrzymaliśmy dla pojedynczego ACC.

Wyzwanie

LADWP jest największym przedsiębiorstwem komunalnym w Stanach Zjednoczonych, obsługującym ponad cztery miliony mieszkańców i firm w Los Angeles i okolicznych miejscowościach. Obecnie LADWP może dostarczyć maksymalnie 7 880 megawatów energii. Oryginalna konstrukcja, znajdująca się 35 mil od Las Vegas w stanie Nevada, miała wymiary 200 x 240 stóp i wysokość 117 stóp. Wymienniki ciepła skraplacza chłodzącego powietrze oraz wentylatory o średnicy 34 stóp są podparte ramą stalową, przy czym słupy zaprojektowano tylko na obciążenie osiowe. W oryginalnym projekcie wiatr nie został uwzględniony w konstrukcji stalowej, ponieważ - biorąc pod uwagę, że jest to konstrukcja otwarta - wiatr przepływałby tuż obok elementów stalowych.

Konieczna była zmiana projektu, ponieważ wiatr przepływał zbyt szybko i nie był wychwytywany przez skraplacz chłodzący powietrze, co powodowało ogromne straty dla klienta, ponieważ urządzenie nie było w pełni wykorzystywane.


Rozwiązanie

Kipcon miał za zadanie dokonać ponownej oceny wszystkich oryginalnych elementów i zaproponować efektywne kosztowo rozwiązanie w celu zwiększenia wydajności skraplacza chłodzonego powietrzem. Pracując nad projektem Mitch Frumkin, Prezes Kipcon Engineering, szukał rozwiązania w technologii Galebreaker Industrial.

Zwrócił się do opatentowanego przez firmę Galebreaker ekranu przeciwwiatrowego, składającego się z tkanej tkaniny poliestrowej z powłoką z PCW, która przechwytuje wiatr i zapewnia jednostkom stały przepływ powietrza. Jednak takie rozwiązanie stwarzało szereg problemów, ponieważ konstrukcja nigdy nie była zaprojektowana do przenoszenia takich obciążeń wiatrem. Firma Mitch musiałaby wzmocnić konstrukcję po zainstalowaniu ekranów przeciwwiatrowych wokół zewnętrznej części ramy. Gdy wiatr wieje w kierunku ekranu, dwa sąsiednie słupy odczuwają to obciążenie boczne, a także siłę rozciągającą pochodzącą od kabli wciąganych w wyniku ugięcia ekranu.

Te dwa nowe obciążenia spowodowały, że niektóre z modernizowanych słupów zostały poddane dwuosiowemu zginaniu, co Mitch był w stanie przeanalizować i zaprojektować przy użyciu SkyCiv 3D, gdy nie mógł znaleźć takiej możliwości gdzie indziej. "Szukałem programu, który miałby wszechstronne możliwości 3D" - wspomina Mitch - "teraz używam go w szerokim zakresie i uwielbiam go!". Mitch był w stanie szybko zidentyfikować i wyodrębnić słupy, belki i stężenia, które wymagały retroaktywnego podparcia.

 

 


Korzyści

Chuck Amstutz (kierownik ds. utrzymania ruchu w APEX) wspomniał, że w weekend w APEX występowały silne wiatry. Zazwyczaj w takich warunkach uruchamiają się wentylatory po stronie południowej, ale dzięki szybom wiatrowym wentylatory nie uruchamiały się. Świadczy to o poprawie niezawodności. Kiedy jeszcze w tym roku otrzymamy wyniki planowanej oceny wydajności cieplnej, jestem przekonany, że zaobserwujemy zmniejszenie ciśnienia zwrotnego i wzrost wydajności. 


Jak to zostało zaprojektowane

Mitch rozpoczął od zamodelowania całej konstrukcji, z uwzględnieniem obciążenia skraplaczem chłodzącym powietrze. Podczas modelowania oryginalnej konstrukcji Mitch skorzystał z pewnych funkcji ułatwiających modelowanie, takich jak powtarzanie; utworzenie pojedynczej linii ramy i powielenie jej na liczbę przęseł w konstrukcji. Stwierdził, że rozróżnienie kolorów elementów konstrukcyjnych pokazanych w wersji szkieletowej przestrzeni 3D jest jasne i zwięzłe. Po zbudowaniu modelu Mitch w pełni wykorzystał narzędzie do ukrywania, aby przyjrzeć się bliżej pojedynczej linii ramy w celu zweryfikowania i zapewnienia dokładności między analitycznym modelem SkyCiv 3D i uwzględnienia jej w swoich raportach. Po zidentyfikowaniu obszarów problemowych, Mitch wykorzystał płynną integrację pomiędzy modułem SkyCiv 3D a modułem SkyCiv Member Design Module, aby wspomóc swoje końcowe wysiłki projektowe. Niewymienioną cechą, która wyróżniała się w produktach dostarczonych klientowi, były dokładne i dogłębne raporty z projektowania elementów konstrukcyjnych wygenerowane za pomocą modułu SkyCiv Member Design.

 Chuck Amstutz (kierownik ds. utrzymania ruchu w APEX) wspomniał, że w weekend w APEX występowały silne wiatry. Zazwyczaj w takich warunkach uruchamiają się wentylatory po stronie południowej, ale dzięki szybom wiatrowym wentylatory nie uruchamiały się. Świadczy to o poprawie niezawodności. Kiedy jeszcze w tym roku otrzymamy wyniki planowanej oceny wydajności cieplnej, jestem przekonany, że zaobserwujemy zmniejszenie ciśnienia zwrotnego i wzrost wydajności. 

Kit Lai San, inżynier projektu w lutym 2018 r.

Studia przypadków

Sprawdź niektóre z naszych projektów, aby dowiedzieć się, jak pomagamy firmom rozwiązywać ich wyzwania